Железнодорожные

[city_rat]

Очередной вряд ли нужный большинству френдов ликбез.

Распространенная ошибка: на железной дороге сейчас практически не используются семафоры. То, что с лампочками - это тоже светофор. Семафор - это механическая сигнализация: знаете, такой кружок на палочке.

Ну и, раз уж к слову пришлось, чтобы не скучно было стоять на перроне и тупо глазеть на огоньки:

• красный - ехать нельзя, как и в автоправилах.


• желтый - ехать можно с ограниченной скоростью, следующий светофор закрыт (поезд останавливается медленно, так что машинист должен быть предупрежден об остановке заранее).


• желтый мигающий - ехать можно, но следующий светофор ограничивает скорость (т.е., например, на нем будут один или два желтых)


• зеленый - ехать можно, следующий светофор тоже открыт

если по два огня - то это, как правило, означает, что дальнейшее движение связано с отклонением по стрелке:

• два желтых - едем медленно на боковой путь, следующий светофор закрыт


• два желтых, один мигает - едем медленно вбок, следующий открыт

Маленькие светофоры внизу на станциях - маневровые. Синий свет на них - запрет маневровых работ, белый - разрешение. Т.е. это как красный и зеленый, но для маневровых тепловозов.

Схема примерная и очень общая, на самом деле все сложнее, светофоры на ж-д., кроме упомянутых маневровых, бывают входные, выходные, маршрутные, прикрытия, блокировочные с трехзначной и четырехзначной сигнализацией и куча еще всяких - на них трактовка сигналов везде немного разная (плюс учил я ее лет десять назад на спор за ночь, многое уже позабыл :)). И это только для ж/д (российской). У метрошников своя схема, заметно отличающаяся. Хотя красный - везде (с незначительными оговорками) красный. Впрочем, в московском метро на большинстве линий светофоры уже вообще не используются, там АРС ("автомашинист").

Comments

[dz.livejournal.com]

:) спасибо, прочёл с интересом. :)