Железнодорожные
Jul. 19th, 2006 04:18 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
city_ratОчередной вряд ли нужный большинству френдов ликбез.
Распространенная ошибка: на железной дороге сейчас практически не используются семафоры. То, что с лампочками - это тоже светофор. Семафор - это механическая сигнализация: знаете, такой кружок на палочке.
Ну и, раз уж к слову пришлось, чтобы не скучно было стоять на перроне и тупо глазеть на огоньки:
если по два огня - то это, как правило, означает, что дальнейшее движение связано с отклонением по стрелке:
Маленькие светофоры внизу на станциях - маневровые. Синий свет на них - запрет маневровых работ, белый - разрешение. Т.е. это как красный и зеленый, но для маневровых тепловозов.
Схема примерная и очень общая, на самом деле все сложнее, светофоры на ж-д., кроме упомянутых маневровых, бывают входные, выходные, маршрутные, прикрытия, блокировочные с трехзначной и четырехзначной сигнализацией и куча еще всяких - на них трактовка сигналов везде немного разная (плюс учил я ее лет десять назад на спор за ночь, многое уже позабыл :)). И это только для ж/д (российской). У метрошников своя схема, заметно отличающаяся. Хотя красный - везде (с незначительными оговорками) красный. Впрочем, в московском метро на большинстве линий светофоры уже вообще не используются, там АРС ("автомашинист").
Распространенная ошибка: на железной дороге сейчас практически не используются семафоры. То, что с лампочками - это тоже светофор. Семафор - это механическая сигнализация: знаете, такой кружок на палочке.
Ну и, раз уж к слову пришлось, чтобы не скучно было стоять на перроне и тупо глазеть на огоньки:
- красный - ехать нельзя, как и в автоправилах.
- желтый - ехать можно с ограниченной скоростью, следующий светофор закрыт (поезд останавливается медленно, так что машинист должен быть предупрежден об остановке заранее).
- желтый мигающий - ехать можно, но следующий светофор ограничивает скорость (т.е., например, на нем будут один или два желтых)
- зеленый - ехать можно, следующий светофор тоже открыт
если по два огня - то это, как правило, означает, что дальнейшее движение связано с отклонением по стрелке:
- два желтых - едем медленно на боковой путь, следующий светофор закрыт
- два желтых, один мигает - едем медленно вбок, следующий открыт
Маленькие светофоры внизу на станциях - маневровые. Синий свет на них - запрет маневровых работ, белый - разрешение. Т.е. это как красный и зеленый, но для маневровых тепловозов.
Схема примерная и очень общая, на самом деле все сложнее, светофоры на ж-д., кроме упомянутых маневровых, бывают входные, выходные, маршрутные, прикрытия, блокировочные с трехзначной и четырехзначной сигнализацией и куча еще всяких - на них трактовка сигналов везде немного разная (плюс учил я ее лет десять назад на спор за ночь, многое уже позабыл :)). И это только для ж/д (российской). У метрошников своя схема, заметно отличающаяся. Хотя красный - везде (с незначительными оговорками) красный. Впрочем, в московском метро на большинстве линий светофоры уже вообще не используются, там АРС ("автомашинист").
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-07-19 01:42 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-19 04:24 pm (UTC)http://www.tomsk.fio.ru/works/group10/lasarenko/Norm_doc/railway/sig.htm
Вот эту штуку (или, возможно, более раннюю версию), изданную в виде брошюрки и почему-то ДСП, я учил на спор за ночь. Сейчас уже, конечно, слабо.
no subject
Date: 2006-07-19 08:49 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-19 02:35 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-19 04:22 pm (UTC)Но все-таки вторая - неправильная. Семафор гореть не должен, он должен открываться или закрываться.
no subject
Date: 2006-07-19 04:31 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-19 04:35 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-19 06:06 pm (UTC)no subject
Date: 2006-08-06 01:20 pm (UTC)Пароль: www.transsib.ru и далее по стрелке?
Отзыв? ;)
no subject
Date: 2006-08-09 11:49 am (UTC)no subject
Date: 2006-08-09 01:00 pm (UTC)