Достоверных - нет. Аналогичная легенда ходит и про других партсовруководителей.
Мне же представляется, что соображения были вполне рациональные - оставшиеся вокзалы - малозагруженные, а крюк получался изрядный, при этом оставалась без метро плотно заселенная северная часть садового кольца (вот что было на 54 год: http://metro.molot.ru/img/proj/hmm-1954-yezhov.jpg). Там, кстати, еще между новослободской и ботсадом (ныне - проспект мира) задел под станцию.
Первоначально, однако, предполагалось строить кольцо проходящее через эти вокзалы, но большего диаметра, и не захватыващее большиснтво остальных - вот план 38 года: http://metro.molot.ru/img/proj/hmm-1938-bse39-mm-gsl.jpg (эта схема, кстати, полностью уничтожает другую легенду - о сталинской кофейной чашке).
Но, видимо, возобладал здравый смысл + трезво оценили возможности.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
sforzinda
no subject
Date: 2008-09-17 02:07 pm (UTC)Мне же представляется, что соображения были вполне рациональные - оставшиеся вокзалы - малозагруженные, а крюк получался изрядный, при этом оставалась без метро плотно заселенная северная часть садового кольца (вот что было на 54 год: http://metro.molot.ru/img/proj/hmm-1954-yezhov.jpg). Там, кстати, еще между новослободской и ботсадом (ныне - проспект мира) задел под станцию.
Первоначально, однако, предполагалось строить кольцо проходящее через эти вокзалы, но большего диаметра, и не захватыващее большиснтво остальных - вот план 38 года: http://metro.molot.ru/img/proj/hmm-1938-bse39-mm-gsl.jpg (эта схема, кстати, полностью уничтожает другую легенду - о сталинской кофейной чашке).
Но, видимо, возобладал здравый смысл + трезво оценили возможности.