![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Ответ на инженерную задачу
Apr. 27th, 2009 11:32 amЗадачка про рельсы
В комментах распространены два с половиной неправильных варианта решения:
1. Поставить перед тоннелем с двух сторон стрелки, переводящие трамваии на общий центральный путь. Решение работающее, но избыточное: стрелка - достаточно громоздкое устройство, которое требует ухода, управления и т.д.
2. "Гуманитарный" подход: сделать три рельса, средний - общий. Мысль в правильном направлении, но, увы, не сделан естесвенный для инженера шаг: проверить идею рассчетами. Ребята, такая конфигурация в заданный тоннель не влезет! Разве что трехметровый трамвай у вас ездит по полуметровой колее. Кроме того, в реале для этого придется использовать нестандартные крестовины, но это уже второй, технологический вопрос.
Но в принципе трехрельсовое решение (хотя и другой конфигурации) применяется при совмещении путей с разной колеей (спасибо за упоминание![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
p_govorun).
2.5. К решениям по п. 1 и 2 добавляется нагораживания решений по приоретизации трафика: светофоры, блокировки, датчики и т.д. Это все хорошо, но уже не имеет отношения к собственно поставленной задаче, а к другой, хоть и связанной: обеспечение безопасности совмещенного движения.
( Стандартный ответ путейцев )
Комменты расскринены.
Первым правильно ответилtyrex. Посмотрите также на ответы kcmamu, который вдобавок продумал правильную конфигурацию подъездных путей, которая обеспечат достаточную видимость для встречных трамваев и позволит во многих случаях обойтись без дополнительных сигнальных устройств.
В комментах распространены два с половиной неправильных варианта решения:
1. Поставить перед тоннелем с двух сторон стрелки, переводящие трамваии на общий центральный путь. Решение работающее, но избыточное: стрелка - достаточно громоздкое устройство, которое требует ухода, управления и т.д.
2. "Гуманитарный" подход: сделать три рельса, средний - общий. Мысль в правильном направлении, но, увы, не сделан естесвенный для инженера шаг: проверить идею рассчетами. Ребята, такая конфигурация в заданный тоннель не влезет! Разве что трехметровый трамвай у вас ездит по полуметровой колее. Кроме того, в реале для этого придется использовать нестандартные крестовины, но это уже второй, технологический вопрос.
Но в принципе трехрельсовое решение (хотя и другой конфигурации) применяется при совмещении путей с разной колеей (спасибо за упоминание
p_govorun). 2.5. К решениям по п. 1 и 2 добавляется нагораживания решений по приоретизации трафика: светофоры, блокировки, датчики и т.д. Это все хорошо, но уже не имеет отношения к собственно поставленной задаче, а к другой, хоть и связанной: обеспечение безопасности совмещенного движения.
( Стандартный ответ путейцев )
Комменты расскринены.
Первым правильно ответил
tyrex. Посмотрите также на ответы kcmamu, который вдобавок продумал правильную конфигурацию подъездных путей, которая обеспечат достаточную видимость для встречных трамваев и позволит во многих случаях обойтись без дополнительных сигнальных устройств.
