city_rat | Тур в СССР

Итак, наш герой не рискнул лезть в запечатанный карман на вокзальной площади и пока обходится теми ресурсами, что есть. Покупать целую талонную книжку он тоже опасается, поэтому решил стрельнуть билетик у ожидающих троллейбуса пассажиров. Удивления эта просьба не вызвала, один из пассажиров спокойно оторвал от своей книжечки билет, на предложение денег изобразил всем телом "ну что вы, такие пустяки", но монетки все-таки взял.

Входящий остаток: 2 руб. 06 коп.
Расходы:
- Справка о маршруте - 10 коп.
- Туристическая схема Энска - 55 коп.
- Газета "Известия" - 4 коп.
- Билет на троллейбус - 4 коп.
Баланс: 1 руб. 33 копейки.

На руках:
- чемодан
- направление на работу (примерно такое)
- бланк горсправки (от руки: троллейбус № 3 до остановки "Южное кольцо", трамвай № 12 до остановки "Красный Манометр")
- карта
- талончик на троллейбус

Герой догадался-таки завести свои часы (идут!) и установить их по вокзальным.

Тем временем и троллейбус подоспел. Самый обычный и выглядящий не слишком-то антикварно, разве что без модных электронных табло, как сейчас. Вот такой:

На автобусе ни снаружи, не внутри - никакой рекламы, только на кабине водителя висит схема маршрутов и правила пользования городским транспортом, да на потолке надписи:
- по возможности пройдите дальше в салон
- места для пассажиров с детьми и инвалидов
- водитель - общественный контролер
- штраф за безбилетный проезд - 1 рубль
- совесть - лучший контролер
- аптечка у водителя

Вы успешно погрузились в него, и, по образу других пассажиров, прокомпостировали талончик вот в таком устройстве:

.

Поскольку остановка конечная, а час не пиковый, вы легко нашли сидячее место у окна. Карта подсказала, что ехать 15 остановок через весь город, так что вы получили бесплатную обзорную экскурсию.

Город выглядит немного непривычно и пустовато из-за отсутствия рекламных щитов и перетяжек. Разве что скараментальное "Летайте самолетами аэрофлота" на одном из брандмауэров, да разная наглядная агитация: гигантские буквы КПСС вдоль дороги, цитаты из Ленина на крышах домов и так далее, но в гораздо меньших масштабах, чем реклама сейчас. Машин тоже относительно мало, причем доля легкового транспорта в потоке заметно меньше.

В остальном город не так уж сильно изменился. Кварталы девятиэтажных новостроек перемежаются частным сектором, потом сталинками и "хрущобами", центр вперемежку заполнен старинными домишками и новыми бетонными коробками. Разве что новобизнесовых высоток и торговых центров не видать. Вывески магазинов скромные и конкретные: "Продукты. Рыба. Мясо. Молоко. Хлеб. Вино-Водка. Электротовары. Радио". Состояние улиц... Да тоже ничем особо не отличается. Переменно. Местами грязновато, ближе к центру чище. Существенно меньше всякого мелкого украшательства - тротуарной плитки, пафосных сквериков, фонтанчиков, вазончиков, декоративных фонарей и т.п., а то, что есть - скорее, из предыдущей, сталинской эпохи и в среднем в довольно обшарпанном виде. Меньше монументальных оград вокруг общественных зданий, зато больше каких-то непонятных пустырей, обнесенных покосившимися деревянными заборами.

Люди одеты отнюдь не под одну гребенку, но немного однообразно по нынешним меркам. Несмотря на теплую погоду - многие еще в зимнем или полузимнем, основная гамма уличной толпы - черно-коричневая. Впрочем, толпы особой и нет - разгар рабочего дня. Зато довольно много детей в торчашей из-под курток и пальто школьной форме и без сопровождения родителей.

Вы можете доехать до станции "Южное кольцо" и продолжить поездку в сторону "Красного Манометра", либо выйти по дороге. Для выхода назовите заинтересовавший вас объект или характер района.
Время уже приближается к полудню. Ваши действия?

Ах да, еще по дороге можно почитать газету.

Областные города СССР, как правило, имели достаточно развитую систему общественного транспорта. Метро, впрочем, было позволено только городам-миллионником. Маршрутных такси тоже, как правило, не было. Значительную роль в перевозках играли троллейбусы, многие города имели и трамвайную сеть. Периферийные районы обычно обслуживались автобусами. Стоимость проезда была низкой. Стандартная цена по всему СССР - 3 копейки трамвай, 4 копейки троллейбус, 5 копеек автобус. Исключения существовали (например, в некоторых городах имелись очень длинные троллейбусные линии с пяти- и даже шестикопеечными билетами), но именно исключения.

Тем не менее, идеальной эта система не была. Очень многое зависело от местного руководителя гортранса, однако в среднем расписание на маршрутах выполнялось плохо, ждать на остановке приходилось зачастую довольно долго, а в часы пик многие маршруты выглядели ничем не лучше токийского метро. Трамвай и троллейбус, как правило, были более надежным транспортом, так как автобусы часто могли снимать с маршрутов для обслуживания каких-нибудь мероприятий, массовый вывоз горожан в колхозы для спасения урожая и так далее. Существовало и понятие "обеденного перерыва" в движении, а в городах помельче водители часто и впрямь ездили домой на обед прямо на своих автобусах.

В восьмидесятые годы в ряде городов предпринималась попытка внедрения централизованной автоматизированной системы диспетческого управления городским транспортом, для этого на конечных и узловых остановках устанавливались специальные рамочные антенны, а в автобусах - электронные приблуды, передававшие сведения о маршруте, номере и загрузке машины. Особых успехов, кажется, достичь не удалось, а вся электроника довольно быстро либо ломалась сама, либо раздербанивалась самими водителями.

ВНИМАНИЕ! С учетом предудущего опыта ветка для GM не создается, выносится в отдельный пост (будет чуть позже).
Прошу добавлять в комменты фотографии по тематике хода, а также прочие комментарии по антуражу.
Напоминаю, что GM обсуждать действия игроков в этой ветке не надо, а подсказки и спойлеры запрещены.