![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Ракетное
Уйо. На что только не напорешься в Интернете...
Меланж - это компонент жидкого топлива для баллистических ракет, прежде всего типа 8К14, которыми ведется стрельба из оперативно-тактических ракетных комплексов 9К72 (они же, согласно классификации НАТО, SCUD-B или SS-1, известны в ВС Украины под обозначением Р-300). Одна ракета 8К14 требует для полной заправки 3786 кг топлива.
Задача для любопытных: угадать, откуда взялось число 3786 и какое отношение оно имеет кспайсу меланжу.
Меланж - это компонент жидкого топлива для баллистических ракет, прежде всего типа 8К14, которыми ведется стрельба из оперативно-тактических ракетных комплексов 9К72 (они же, согласно классификации НАТО, SCUD-B или SS-1, известны в ВС Украины под обозначением Р-300). Одна ракета 8К14 требует для полной заправки 3786 кг топлива.
Задача для любопытных: угадать, откуда взялось число 3786 и какое отношение оно имеет к
Re: Уй
А система поддержания стехиометрического расхода (типа нашей СОБ) у фон Брауна была?
Re: Уй
Вот что нарыл:
Запуск осуществлялся в три этапа. Сначала воспламенялось пиротехническое устройство,а когда оно сгорало, открывались клапаны. Спирт и кислород первое время попадали в камеру сгорания только под действием силы тяжести, поскольку баки помещались над двигателем. Немцы называли этот этап "малой" или "предварительной" ступенью пуска. На "предварительной" ступени двигатель работал с типичным оглушающим шумом, похожим на шум водопада; пламя, разбиваемое пирамидальным дефлектором, разбрасывалось во все стороны на много метров. Тяга составляла около 7 тонн, и этого, конечно, было недостаточно, чтобы поднять ракету, весящую почти в два раза больше. Но целью "предварительной" ступени являлся не действительный пуск ракеты, а показ того, что двигатель работает нормально. Если двигатель работал без перебоев, тут же включался парогазогенератор и начинал работать турбонасосный агрегат, создававший необходимое давление для подачи компонентов топлива в камеру сгорания. Чтобы поднять это давление до уровня, обеспечивающего переход к "главной ступени пуска", требовалось около трех секунд. В это время резко увеличивалось пламя, вырывающееся из сопла двигателя, нарастал шум, а тяга поднималась с 7 до 27 тонн, заставляя ракету оторваться от земли".
В 8K14 ничего этого не было. Пусковое горючее перед стартом закачивалось из бачка на ПУ прямо в основную топливную магистраль. Дальше пиропатроном крутанули ТНА, ПГ вытекло в камеру сгорания, при соединении с окислителем загорелось, за ним пошло основное топливо - полетели. Баки просто наддувались воздухом из бортовой батареи, и работа шла, грубо говоря, по принципу "скока ТНА высосет", хотя некий гидромеханический регулятор расхода в топливной схеме, помнится, был - видимо, это и есть аналог вашего СХО. Отсечка шла по достижению заданной скорости (измерялась гироинтегратором продольных ускорений).
да, вот и я подумал
Угу.
Важно было соблюсти стартовую массу (отсюда точные массы при заправке), а дальше все интегрировалось гироскопами. Точность на расстояниях до 300 км это не шибко уменьшало - теоретически она могла почти попасть в футбольное поле, в Кремль при стрельбе из Тулы - точно попала бы, наверное.
Хотя западные источники приводят гораздо худшие показатели. Наверное, наши контрразведчики их задурили.
Re: Угу.