Ракетное

[city_rat]

Уйо. На что только не напорешься в Интернете...

Меланж - это компонент жидкого топлива для баллистических ракет, прежде всего типа 8К14, которыми ведется стрельба из оперативно-тактических ракетных комплексов 9К72 (они же, согласно классификации НАТО, SCUD-B или SS-1, известны в ВС Украины под обозначением Р-300). Одна ракета 8К14 требует для полной заправки 3786 кг топлива.

Задача для любопытных: угадать, откуда взялось число 3786 и какое отношение оно имеет к спайсу меланжу.

Comments

Re: Уй

[city-rat.livejournal.com]

Короче, я наврал, память подвела. Там был не аммиак, а перекись водорода и, по одним источникам "пары натрия (?)", по другим - марганцовка (больше похоже на правду) которые использовались, как горючее. Вместо керосина был метиловый спирт (голову мне нужно лечить)! Понятна стала и роль парогазогенератора - тут я тоже соврал, не понял по описанию.

На самом деле все было так:

Но, разумеется, любой насос нуждается в источнике энергии, то есть он должен чем-то приводиться в движение. Для этого были использованы концентрированная перекись водорода и раствор перманганата, соединяя которые можно было быстро получить определенное количество парогаза постоянной температуры. Агрегат турбонасоса, парогазогенератор для турбины и два небольших бака для перекиси водорода и перманганата калия помещались в одном отсеке с двигательной установкой. Отработанный парогаз, пройдя через турбину, все еще оставался горячим и мог совершить дополнительную работу. Поэтому его направляли в теплообменник, где он нагревал некоторое количество жидкого кислорода. Поступая обратно в бак, этот кислород создавал там небольшой наддув, что несколько облегчало работу турбонасосного агрегата и одновременно предупреждало сплющивание стенок бака, когда он становился пустым. Эту же работу в линии подачи топлива выполнял сжатый азот. Из турбонасосного агрегата оба жидких компонента топлива подавались под давлением в двигатель. Кислород поступал непосредственно к 18 форсункам, расположенным в головке двигателя. Спирт, прежде чем попасть к форсункам, проходил через рубашку охлаждения двигателя.

Re: Уй

[arno1251.livejournal.com]

+++ Спирт, прежде чем попасть к форсункам, проходил через рубашку охлаждения двигателя. +++
У нас, кажется, то же самое (с НДМГ).

Re: Уй

[arno1251.livejournal.com]

А вот как марганцовка соединяется с Н₂О₂ -- мой моск сообразить отказываецца...

Re: Уй

[city-rat.livejournal.com]

Ну, вообще говоря, если на марганцовку капнуть перекисью - она соединится так, что мало не покажется, насколько я помню школьные годы...

Кстати, генераторы кислорода в самолетах (те, от которых питаются маски, которые сверху вываливаются при разгерметизации) - ровно на марганцовке работают.

Re: Уй

[arno1251.livejournal.com]

А-ааа! Катилизатер! Мой моск внезапно вспомнил это слово.
http://xarhive.narod.ru/Online/subst/ssvpak.html

Re: Уй

[city-rat.livejournal.com]

Угу, точно.

Но самолетные генераторы работают не на перекиси, а напрямую разлагают теплом порошок перманганата. Как тепло генерируется - не помню, тоже какая-то каталитическая реакция.

Re: Уй

[cursed-feanor.livejournal.com]

Очень смешная опечатка в тексте статьи.
В качестве катализаторов приведены формулы перманганатов калия и кальция, а названы - перманганаты натрия и кальция.