city_rat: (Default)
city_rat ([personal profile] city_rat) wrote2012-08-14 10:07 am

Нейминговое

У входа в контору стоит машинка с рекламной надпиью какого-то магазина на борту - "Мир станочника".

По-моему, отличное название для мрачной паропанк-серии. Мир реки. Мир воров. Мир полдня. Мир станочника.

[identity profile] slovosfera.livejournal.com 2012-08-14 02:17 pm (UTC)(link)
Я больше знаком с полиграфическим оборудованием. Самое древнее, на котором доводилось работать было, кажется, образца 1952 года. Мешанина шестерен, цепных и ременных передач, и еще пневматика. Когда пришел в цех, мастер выдал мне учебник для фабрично-заводских училищ 1948 года издания... Там описывались выдающиеся новации конца 1930-х... Но тогда на смену ременному приводу уже пришел электрический...

[identity profile] gray-bird.livejournal.com 2012-08-14 02:25 pm (UTC)(link)
Я как бы тоже знаком с полиграфическим оборудованием, 7 лет института, плюс производственная практика на ремонте и монтаже.

Угу, индивидуальный электромотор к каждой машине, это была маленькая революция.
А в 80-х произошла вторая революция, когда стали устанавливать индивидуальный привод к каждому узлу машины, а не сопрягать один привод сложными кинематическими схемами. Благо и двигатели подешевели, и научились ими синхронно управлять.
Я говорю, никакой романтики. Зубчатые ремни, косозубые шестеренки, причем пластиковые, шаговики и куча датчиков.... Никаких чугуниевых станин и кривошипов от паровоза.
Скукота!

[identity profile] slovosfera.livejournal.com 2012-08-14 04:30 pm (UTC)(link)
Да, кривошип - это сила! А еще масло нужно было все время подливать, потому как сталь по стали плохо скользит... До сих пор иногда думаю - и какэто винт в компе без смазки работает:)

[identity profile] evgeny kolesnikov (from livejournal.com) 2012-08-15 02:32 am (UTC)(link)
Дык подшипник-то ровесник этих агрегатов. Его в 1928 году придумали только, а еще до внедрения сколько прошло...