Авиастроители определяют ттх кресла, по части прочности, амортизации и прочей бни. И если авиакомпании не вкладываются в то, чтобы вписать в эти ттх еще и повышенную комфортность - значит маркетинг эксплуатанта уже подсчитал что расходы на комфорт превышают количество бабла, которое принесут в клювике привлеченные комфортом пассажиры. А потому - "слушайте 'валенки' и не выеживайтесь".
И маркетинг прав, потому как реально готовых переплатить за комфорт не так уж много, и они уже в бизнесклассе, а если завтра изобретут способ перевозить пассажиров замороженными и внавалку - то основная масса радостно убежит туда, потому что сукадешевоже!